陶付文,大工1994级海岸与海洋工程专业校友。海洋石油工程股份有限公司建造事业部巴油项目经理、壳牌企鹅项目经理,高级工程师。2021年全国五一劳动奖章获得者。
中等个头,身材健硕,文质彬彬,说起话来声音浑厚、充满亲和力,46岁的陶付文校友已经扎根海洋石油事业23年。
他先后参与10多个重大海洋工程项目,负责的“蓬莱19-3”、“陆丰7-2”等多个项目合同总价超过120亿元,带领团队完成190余项技术工艺创新,获得40余项国家专利,填补20余项国内空白,降本增效近2亿元,在高端海洋工程领域树起了“海油制造”的金字招牌。
“非常荣幸!这份沉甸甸的荣誉,是肯定更是责任,对我来说也意味着新的起点。”4月27日,得知自己获得全国五一劳动奖章,陶付文校友感慨地说。
勇挑重担迎战“巨无霸”
2015年1月,陶付文经历了人生中最重要的转折,担任35万吨级巴西石油FPSO(浮式生产储油卸油装置) P67/P70项目总经理。
该项目位居世界最大FPSO之列,两艘船最高年产量相当于二分之一个大庆油田,是不折不扣的“海上巨无霸”,建造难度极高,挑战非常大,承揽如此大规模的项目在中国海洋工程领域尚属首次,一度被FPSO产业界称为“史上最难”。
巴西石油FPSO P67/P70 建造现场
雪上加霜的是,项目在巴西建造过程中搁浅,作为“二手项目”,原承包商存在着施工管理混乱、过往完工质量不合格等诸多问题,且很多原来的设计图纸已丢失,工程界面更是异常复杂。
陶付文带着团队前后去了7趟巴西,一年飞行20多万公里,相当于绕地球转了5圈,摸清了P67船的真实情况。
海油工程针对原承包方遗留的问题,矫正电缆清册、布线图等设计中存在的3000余项错误,修正电缆20万米,为后期的建造环节节省了950万元的材料成本。
陶付文(中)和技术人员在现场讨论建造方案
在P70 FPSO建造过程中,面对错综复杂的情况,陶付文带领项目组始终将方案优化放在首位,并在建造集成过程中,积极推行设备材料国产化,创新性地应用了智能化界面管理系统,实现FPSO工程的动态化、规范化管理,刷新了国内自主集成同等规模FPSO的速度纪录,创造了国际超大型FPSO交付速度新纪录,被国资委评为“2019年十大创新工程”。
巴油P70浮托成功后陶付文(左一)和业主合影庆祝
坚守海外甘当 “守船人”
陶付文有一对可爱的龙凤胎儿女,常年的驻外工作使得他与孩子相处的时间少之又少。除了在巴西之外,他的大部分时间都泡在海油工程青岛建造场地上。在那里,他几乎每天都会爬上300多米长的“海上巨无霸”查看工作进度,指导现场建造生产。
陶付文(左)在现场查看施工进度
2019年12月4日,巴油项目P70船提前三个月交付巴西。随后,陶付文在农历小年的前一天,再次带领巴油项目团队跨越大洋抵达巴西里约瓜纳巴拉湾,在距离祖国19092公里的南半球,一待就是189天。
期间,国内新冠肺炎疫情暴发,武汉封城。新闻的轮番报道让大家感到国内疫情的严峻形势,春节、异乡、家人、孩子、疫情……交织的多种情愫使得此次巴西之行刻骨铭心。
留守巴西期间,当地疫情在2020年3月份迅速蔓延,陶付文带领团队和业主方进行沟通协调,讨论疫情防控方案、海上复工计划等,并紧盯材料运输和供货情况。项目团队克服疫情影响,在巴西完成77个子系统签署和2000多条尾项消除工作,为项目实现首油投产奠定了坚实基础,“海油制造”金字招牌响彻南美。
陶付文(前左一)在建造现场正在查看项目进度
“作为一位父亲,身边的同事都能看得出来,陶付文对远在家中的孩子牵挂之情日益强烈,然而为了项目他却总是表现出极大的坚强。依然清晰记得,不知道有多少次陶付文在和孩子们视频之后湿润了双眼。” 同事吴晓玲回忆说。
巴西石油FPSO P70 浮托现场
挂帅出征再当“急先锋”
2020年10月,陶付文开始担任企鹅FPSO项目总经理,该项目是海油工程建造的首个圆筒型FPSO,船体最大直径87.5米,上部模块26个单体总重约1.4万吨。这无疑又是一个“巨无霸”,也意味着浮吊无法一次性完成所有区域大型模块的吊装集成。
企鹅FPSO模块集成现场
“陶付文担任项目总经理之后,每次夜深人静之时,他的办公室总是灯火通明。” 企鹅FPSO项目常务副总经理孙丕松说。
陶付文(右)在建造现场和安全管理人员讨论施工安全
面对困难和挑战,“急先锋”陶付文带领项目团队积极组织各类资源,开展多次研究论证,对船体定位精度、现场作业管控、设备性能等进行研判,确定最优的模块集成顺序,充分利用岸吊、履带吊等陆地自有吊机,不断优化方案,顺利完成了所有大型模块的吊装集成,将吊装作业次数压缩至约原计划的一半,仅此一项就节省浮吊成本上千万元。
陶付文校友说:“我将继续加强技术创新和管理创新,坚守在国家高端海洋工程制造战线上,精益求精、追求卓越,为中国海工装备制造产业‘走出去’贡献力量!”
内容来源 | 校友工作处
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